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K&N エアフィルター

K&N 純正交換エアフィルター

純正交換エアフィルター

再利用できるエアフィルターでエコなクルマライフ なんてね!

K&N エアフィルターの紹介です.

純正交換タイプなので、簡単に交換できます.

K&N エアフィルター
K&N エアフィルター
K&N エアフィルター
K&N エアフィルター

エンジンルーム内のエアクリーナーボックス

エアクリーナーボックスは、エンジンルームの左前にあります.

冷却水のゴムチューブがエアクリーナーボックスの蓋に嵌め込むようになっているので、チューブを外します.

エアフローの配線の蛇腹も外した方が良いかもしれません.

金属の留め金を2箇所 開くようにすれば、簡単に蓋が開きます.

EJ20 エアエレメント

青いフィルターは、これまで使用してきたものですが、汚れは少ないので、エアでゴミを吹き飛ばして再利用はできそうに思います.

下の茶色っぽい方が K&N のフィルターです.

K&Nフィルター(下)
K&Nフィルター(下)

蛇腹の数は、K&Nの方が多いので、空気の通り抜けるフィルターの面積は多くなります.

通気性も K&N の方が圧倒的に良さそうですね.

K&Nフィルター(下)
K&Nフィルター(下)

向きは裏表だけですが、間違えないようにして、

このエアクリーナーボックスは、写真の奥側に爪があるので、奥側をしっかりとはめ込んでから、金属のストッパーで蓋を止めます.

( このボックスは、奥の下側の爪のはまるところがいつの間にか破損していました. 問題なく蓋が固定されるので見なかったことにします )

K&Nフィルター
K&Nフィルター

K&N エアフィルターのインプレッション

エンジンの回転が軽く感じます.

古くなってきたエンジンですが、フィルターの交換だけで、フィーリングは良くなりました.

パワーアップしているかどうかは、微妙かもしれませんが、もう少し ECU の学習が進むと、良くなってくるかもしれません.

エアフィルター交換後、軽くワインディングロードを流してみた.

少しエンジンを回してみたら、ノーマルマフラーなのに、結構いい加速をするぞ.

ノーマルマフラーなので仕方がないのだが、上は 6,000回転辺りで回転上昇が鈍るけど、前よりは、よく回る感じがする.

インプレッサ WRX-STI GDB-F
インプレッサ WRX-STI GDB-F

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