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2021年 F1 GPの最終戦 アブダビグランプリは、メルセデスF1のルイス・ハミルトンが99.9%の確率で勝利、ワールドチャンピオンだったはず、オーマイゴッド！
私の心の中のモヤモヤしたものは、
誰かの責任にするようなレーサーは、俺は嫌いだということ
今回の、F1サウジアラビアGP 2021を見て感じました.
自動車誌MOOK FINALSERIES スバル インプレッサ／WRX という雑誌がEJ20 の歴史やエンジンの改善など、スバルの思いが記されている、私が読んだ中で選ぶベスト1の雑誌である.EJ20というエンジンについてジリたい方には必見の雑誌だと思います.ぜひ買って、永久保存版として持っていたい一冊ですね.
30年という長きに渡りレースや市販車でユーザーに育てら、さらにメーカーの努力によって熟成されてきたEJ20というスバルの水平対向エンジンを雑誌で省みてみました.特殊なエンジン形式であったために、さまざまな困難があったと想像できます.
アメリカフランプリのコースは、アップダウンがあって面白いコース.タイヤには厳しいコースのようで、56周で行われた決勝レースで、僅差でマックス・フェルスタッペンがメルセデスのハミルトンに勝ったのだ.あと一周長かったら、絶対にハミルトンの優勝だったな.
GDB-F WRX STI 2005
最後のロータリーエンジンと言われた MAZUDA RX-8 の試乗に行く途中にあった、青い SUBARU IMPREZA STI が気になって、試乗させてもらったら、自分の感性のドツボにハマってしまったのだった.
このインプレッサになってから、他のクルマには、浮気もせずに、乗り続けている.
俺は、幸せもんかもしれんな！
2005年から自分の理想のインプレッサを求めて、改善してきた歴史
俺のクルマのエンジンはEJ207のターボで、カタログ出力は 280 PS である.
こんなにパワーがあったら、10 万キロも走行せずに、壊れてオーバーホールが必要だと思っていました.
ところが、現在は 10 万キロを走行したが、出力の低下も見せず、信頼性抜群のエンジンです.
まあ、壊れてもアフターパーツで遊べるのですが………
楽しくて面白いクルマは
めんどくさい
by Pop Karaie
since 2005
