インプレッサGDB-F 記録

EJ20 エンジンオイル交換を簡単に行う上抜きのオイルチェンジャーを使ってみた. 完全には抜けきらないので？かな.

[純正交換タイプ] 33-2031-2 K&Nエアフィルターに交換してみた. アクセルレスポンスが良くなっていい感じに.

インプレッサ GDB-F のホイールを純正ノーマルサイズにした.ENKEI PFM1 メッシュタイプで細いスポークがオシャレです.

GDBF フロントセンターグリルの塗装の剥がれを補修する. 数年前と同様にプラスティックの劣化による破損や割れを発見する.

バンパーのすり傷の補修をしてみました. 傷をサンドペーパーとパテで埋めて缶スプレーで塗装しました.

経年変化でプラスティック部品は劣化し、破損したり割れたりする. リアフェンダーのプラスティックの補修をする.

リアバンパーの塗装が小さく割れるように剥がれてきました. 自分で部分的にスプレー缶で修理した記録です.

気温 -10℃以下でエンジン始動できませんでした. 新しいバッテリーの選択と交換作業の記録です.

スバル インプレッサWRX STI GDB-Fに乗って、はや15年以上になる.GDBインプレッサの魅力は、EJ20というエンジン.

インプレッサ GDB-F のサイドブレーキのあそびや効きが良くなかったので、調整してみた.左右の調整不足によるものと判明した.

ブレンボキャリパーのブレーキパッド交換は、仕組みを理解すれば、とても簡単に行うことができます.お勧めはしませんが.

ネジが舐めていたので、ネジ山を復活させるヘリサート加工で修理することにしました. ネットから簡単に購入できるので、オススメです.