林道 林谷線

林道林谷線はどこにあるのか

天空林道と知られている？かな、林道 林谷線に突撃してみました。
グーグルマップで調べてみると、福井県大野市で岐阜県の県境近くにありました。

国道158号線、九頭竜湖方面から突入しました。
入り口は整備され、木の看板までありました。（写真には写っていませんが）

林道林谷線の地形は

下の地図は、2度目の2020/6/8のカーナビのGPSのログを示したものです。
国道158号線を入ってすぐの林道は舗装されて川に沿って山奥に入っていきます。
舗装が切れて、砂利道になると、路面は荒れて、山側から谷に落ちる水は、道路を横切るように土が盛られ、比較的大きめの石が撒かれているのでスタンディングポジションを強いられます。
道路がクネクネし出すところから、急な坂道が現れます。

林道林谷線の奥の作業林道？はどうなっているのか

実は下調べをするのに一度訪れて、赤い線の方向へ行ってしまいました。
単独で、CRF250Rallyの巨体??154kgで、何かあったら無事帰れる自信がなかったので、赤線は途中で引き返した道路があります。
2度目は黄色の線の部分に行ってみました。
外側の黄色のところは、尾根近くを通る林道で、景色はとてもよかったですね。

レッツトライ林道林谷線の作業林道

林道 林谷線の始点からしばらく走ると終点の標柱がありました？？？（中途半端な終点でした）

一般車通行禁止の看板がありました。
管理者はグリーンクリエイト という会社のようです。（一切の責任を負いません、というお言葉）
チェーンも鎖もなかったので、ちょっとお邪魔させていただきしました。

まずは、迷子になりました。

↓1度目は、この看板のところで、どこに行けば良いのかわからなくなりました。
途中に支線らしき道路がありましたが、
携帯電話の電波は当然ですが届かない、国土地理院の地図を開くと、岐阜県との県境で、この先は岐阜県側に降りてしまいそう。
ちょっと迷っていると、HONDA XR250赤の方が岐阜県側から上がってきました。
「こっちはどうも違うよ」と

２つ目の支線にトライするも

ここから少し戻って、途中にあった支線に一つ一つ突入しようと思って、急な坂を登ります。（県境のジグザグした道路）
比較的大きな石がゴロゴロしているので、スタンディングで登っていると、急に休みたくなってしまいました。
お年寄りなので体力はありません。（単に、運動不足ですね）
いつもならば、坂のあるところでは止まらずに、平坦なところまで登ってしまうのですが、日差しが暑くて思考回路がショートしていたのでしょう。

カーブで向きを変えて影で休もうとしたのですが、
ほぼ立ちゴケですが、バイクを谷側に倒した時に、自分自身は転ぶと怪我をすると考え、坂の下の方まで重力に脚力が負けて走り出し、止まれずに草むらの寸前でこれ以上行くとヤバイかもというところで、火事場の底力が発生し、なんとか自分だけは転倒せずに踏ん張れました。（本当はどうなったのか覚えていない、こんな山奥でそれも単独で怪我をしたら考えただけでもゾーとします）
バイクは、傷つくものですが、この方向（谷側に）で倒れたバイクを起こすのは大変です。
まずは、荷物をおろし（少ないですが）ヘルメットを外し、体力が回復するのを数分待ってから、トライしました。（思ったよりも簡単に起こせた、ふー！、火事場の力（アドレナリン）が残っていたのかも）

こんなときどうすれば良いか調べました

ここで、急な登り坂の路面でのターンの仕方ですが、上の写真のように倒れるのが最も悪い例だそうです。
ロードバイクばかり乗っていたので、ターンするときはバイクを内側に倒して曲がるものだと思っていたのですが、トライアルテクニックでは、バイクを重力に垂直に立てたままターンするそうです。（ハンドル切角の多いトライアルバイクではさらに山側に倒すそうですが）
転んでもタダでは起きないぞ、エラー&トライの精神だ！

参考動画のリンクを上に貼っておきました。（動画の後半で説明があります、簡単そうに操っていますが、本当はめっちゃ難しいですね。）
自分も還暦になりましたが、まだまだ、安全に走行するための練習は必要ですね。（安全な林道走行で自分に必要なのはトライアルのテクニックですね。）

この後、支線にトライするも、迷子になる可能性があるので、早めの退散することにしました。（さっきの立ちゴケで、完璧にネガティブ志向です）
次回の挑戦は、フロントタイヤの交換後、満を辞してこの場所に来ることにしました。（不安材料を少しでも少なくしたい）

林道林谷線2度目の挑戦です。

今度はフロントタイヤを新品に入れ替えて挑戦です。
前回の転倒は、フロントタイヤのせいでなく、自分自身が失敗したためですが、一人で山奥に入るのですから、できる限りの準備は必要です。（失敗したらやり直せば良いが、自論ですが、2度目の方がネガティブになっています）
先に示した通り地図も書いて、カーナビゴリラのGPSログもスイッチを入れていきます。（迷子対策です）

↑通ったルートは後から書き入れましたが、赤いルートは1回目のルートです。
今回は黄色のルートを周りました。（でも同じところを２周したりしてしまいましたが）
天気は上々の上です。

滝の少し手前に左手方向の支線があります。

結構な急な登り坂で、結構ガレた感じが数日前の転倒（立ちゴケ）を思い出させます。（ここを登るのが、尾根沿いに出るのに早いですが、急なガレた登り坂になります）

↑ここは左方面。

↑黄色い看板のある三叉路に出ました。
ここは、左に曲がって尾根の方に登りたかった。（どちらでも行けるのですが、）

尾根近くまで登ると、対面に走っている林道が見えます。

尾根沿いを通っているということは、その反対側は谷底です。
谷底に落ちても樹木に引っかかるところは良いのですが、（良いわけないか）道が崩れているところは、這い上がれませんね。

ジャングルの緑の中の道路のような写真ですが、これは本当に日本ですか？と。

上の写真に写っている反対の斜面のところまできました。
途中道路が細くなっているところがあって、少し緊張しましたが平らなところだったので無事でした。（大きな石にタイヤが当たるとバランスを崩すので注意が必要です）

見渡せる林道は気持ちいいですね。

日本三名山の霊峰白山が見えました。
ここで、30分くらい綺麗な白山を眺めながら日陰で休憩をしましたが、雲に少し邪魔をされたのが惜しかったですね。
標高は1200mくらいかな。

今回はここまで、
日差しは暑かったけれど、風は気持ちよく、楽しい反面、重いバイクのラリーを倒したり、谷底に落ちたり、故障したりしないか常に注意していたので、体力的、精神的にとても疲れました。
ツーリングキャンプや旅用に購入したラリーを、ここまで林道を走らせるつもりはなかったのですが、基本はオフロードバイクなので重い割には何とか走れますね。（ローダウン車だから、林道でもとことこ走れるのが、よかったのかも、サスペンションストロークが短いので、底付きしやすいけれど、オフロード初心者なので）
この場所は、林道 林谷線の奥の作業林道になるのだと思いますが、ここまで広いと簡単に迷子になれそうです。（まだ、通っていない道路がたくさん残っているのが心残りかも、）

林道林谷線の先の作業林道の感想

積極的に、お勧めはしません！
が、麻薬みたいに、また行きたくなるかもしれませんね。（軽いバイクが欲しくなりますね、重いバイクでは、ガレた急な曲りくねっった登り坂がシンドイです。自分が下手くそなだけですが、）
上り降りが急な斜面のあるオフロードは、初心者には難しいので、その対策は必要です。
そこを克服できるのであれば、気持ちの良い場所ですね。
ただし、一般車通行禁止ですから

3D地図を載せておきます。（冒険心を駆り立てるかもしれませんが）

なにこれ？

今回の林道で見た不思議なもの、それは、切り株の中の木？？
どうなっているのか、どうやってこんなことになったのか、皆目見当もつかないぜ！