排気系 MD44
2022年9月1日
コメントはまだありません
ノーマルのCRF250の排気管の効率はお世辞にも良いとは言えません.エキゾーストパイプとマフラーの交換で少し良くなりました.
ノーマルのCRF250の排気管の効率はお世辞にも良いとは言えません.エキゾーストパイプとマフラーの交換で少し良くなりました.
オフロードバイクの積載量を増やすには、リヤキャリアを取り付けるのが良いと思います。何種類かピックアップしてみました。
CRF250Rally の互換点火プラグと使用する工具を考察してみました. プラグメーカーの交換サイクルは、5,000km ごと
CRF250 Rally のエンジンオイルとオイルフィルター・エレメントの整備手帳と純正品の番号の確認ページ
ビッグマイナーチェンジのMD47 の変更点とMD44 に使える互換部品を調査してみた. 実際には使えるかは不明ですので注意してね.
MD44 CRF 250 Rally Type – LD のみ
LD のリプレイス・サスペンションの選択肢は少ない
CRF250ラリーのエンジンの不満を解消して快適にするには、吸気フィルターをリプレイスすることの効果は思った以上に高かった.
CRF250ラリーのチェーンとスプロケットの交換は、ちょっと良いものに交換すると走行性能が向上しますので、オススメです.
CRF250Rally に使える ブレーキパッドのアフターパーツを調べました. ノーマルのブレーキは弱いと感じるので変更もありかな.
CRF250 のデュアルパーパスタイヤの選択
前 3.00-21 51P
後 120/80-18M/C 62P
チューブタイプ
CRF250Rally の取扱説明書とパーツリストは PDF でパソコンやスマートフォンに取り込んでいつでも見れると便利です.
めんどくせぇサイトリンク
POP KARAIE
バイクに乗るには情熱が必要です.
by katsuya araie
since 2010
